基于物联网技术的湖南省高速公路服务区物流体系构建＊

丁珍珍，周 骞

(长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙 410004)

基于物联网技术的湖南省高速公路服务区物流体系构建＊

丁珍珍，周 骞

(长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙 410004)

分析了湖南省高速公路服务区发展物流的依据以及会遇到的问题，并结合物联网技术构建了湖南省高速公路服务区物流体系.

物联网;湖南省高速公路服务区;物流体系

近年来，湖南省经济文化建设稳步发展，区域消费水平逐年增高，导致省内的物流需求也迅速增长.在高速公路上不仅有着源源不断的客货流，而且还蕴涵了丰富的商流、信息流、资金流等.由此可见，借助湖南省四通八达的高速公路网络来发展物流是一个值得研究的课题.

物联网技术是新一代信息技术的重要组成部分，是互联网借助传感技术由虚拟空间向现实物理空间拓展的一种新的技术形式，也是各国力图抢占的信息技术革命的生长点［1］.它旨在实现对货物的高效、准确、安全、绿色的管理、控制及运营的一体化运作.在不久的将来，物联网的理论和技术势必将深入到物流领域的方方面面.因此，利用湖南省高速公路网的优势，结合物联网技术发展现代物流业是一个极具现实意义的课题.

1 湖南高速公路服务区发展物流的政策支持及现实基础

1.1 服务区发展物流业符合国家现行产业政策

2011年下半年，国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国发〔2011〕38号)，提出要进一步切实减轻物流企业税收负担，鼓励物流资源整合，推进物流技术的创新与应用，适时启动物联网在物流领域的应用示范等意见.湖南省也一直积极响应国家政策，结合实际情况制定了促进物流业健康发展的措施.2009年湖南省人民政府印发《湖南省物流业振兴实施规划》，规划进一步明晰了湖南省物流业的发展目标和发展思路，提出重点壮大第三方物流企业，提高物流标准化和科技化水平等目标［2］.

在国家大力发展物流业的背景下，依托湖南省通达的高速公路网，利用现代化的物流技术，再结合服务区的区位及信息港优势展开物流配送可以很好地拓展和完善服务区的功能，并能大大提高高速公路整体运营效率.

1.2 服务区发展物流是实现湖南省区域社会经济发展的现实需要

湖南省是个传统的农业大省，农产品物流的需求空间很大;而且近几年省内的工业发展也相当迅速，工业物流需求也日益增长.加之区域消费水平的逐年提高，对省内的物流提出了更高的要求.据统计2010年全省的社会物流的总费用为2919.08亿元，占GDP的18.36%，而在发达国家，社会的物流费用一般占GDP的9%.这表明湖南省要进一步调整产业结构，大力发展现代物流，转变经济增长方式［3］.

随着全国范围内高速公路网的日益完善，公路网对其辐射地区乃至全社会经济文化发展的推动作用也愈加明显.因此，如何进一步开发服务区在各方面的优势资源成为一个颇具研究价值的问题.服务区地处路网的节点位置，其基本功能是为往来的车辆提供加油、修理服务，以及供驾乘人员餐饮、休息，相对于服务区的诸多优势来说，目前的开发还只是冰山一角.服务区作为路网节点，每日都有大量客货流在此中转，更宜拓展为区域物流网络节点，借此展开物流服务，可以降低车辆空载率，减少大型货车进城，并有望将高速公路打造成绿色环保的物流通道，将服务区建设成特色陆上物流港［4］.

2 湖南省高速公路服务区开展物流业务的问题及对策建议

2.1 湖南省高速公路服务区发展物流存在的主要问题

湖南省高速公路及服务区等配套设施近几年发展很快，拉动了省内社会经济的发展，但是恰恰也是短时间内的快速发展，使得服务区经营管理模式落后，并且在管理观念和技术手段等问题上多有弊病:

(1)目前湖南省服务区经营管理模式落后，主要以个体承包经营为主.各服务区经营主体分散，经营主体之间难以达成统一的品牌效应和合作关系，不便于物流资源的整合.

(2)湖南省高速公路服务区经营项目单一，其业务范围局限于为来往车辆提供加油、修理服务，以及供驾乘人员餐饮、休息等.对物流功能开发不够重视或者是物流服务项目单一，难以满足客户多样化的物流服务需求.

(3)缺乏统一的现代化的物流信息平台.在信息化时代的当今，事物的发展都要有畅通无碍的信息渠道做保障.现代物流的发展也是如此，需要一个现代化的物流信息共享与交流平台.而湖南省服务区信息观念较为落后，目前鲜有统一的物流共享平台.

2.2 湖南省高速公路服务区发展物流的几点建议

2.2.1 服务区之间结成联盟，开展连锁物流服务

服务区主体各自为政，难以产生规模效应，不利于资源的整合及有效利用.而服务区之间以相似的经营方式和服务内容结成连锁经营横向联盟，进行统一管理，树立品牌形象，整合各服务区的物流资源，以整体的形式应对行业竞争，就可以大大提高在行业内的竞争力［5］.

2.2.2 利用高速公路管道通信系统，建立信息交换平台

现代物流最大的特点之一就是同时包括有形的物品的流动和无形的相关信息的互动.事实上现代物流信息技术的运用给物流企业创造了巨大的商业价值，并成为物流企业的核心竞争力之一.服务区要想具备高质量的服务能力，就要借助现代科技手段建成一个面向企业或者面向社会的物流信息共享与交流平台.

高速公路在建设的过程中已经同步建成了覆盖服务区及收费站的管道通信系统，这为我们建设联网物流配送系统和物流信息共享平台打下了良好的基础［6］.利用既有的条件，再结合现代化的物流科技手段，即可建成湖南省高速公路联网物流配送系统及物流信息共享与交流平台，实现对系统内货物的联网配送及追踪查询等.

3 基于物联网技术的湖南省高速公路服务区物流体系构建

为了全面解决服务区现在的诸多问题，可以借助物联网的关键技术，建立一个集服务区物流信息发布系统、智能化的仓储管理系统、货物的全程追踪与查询系统等为一体的信息平台［7］，构建服务区信息同步化、作业流程最优化、全程可视化的智能物流体系.服务区物流体系系统总体构架见图1.

图1 湖南省高速公路服务区物流体系系统总体构架图

3.1 信息获取与交易模块

在服务区中，我们经常看到“有货找车、有车找货”的消息，但是一直缺乏一个统一的平台.在服务区物流信息交换平台上建立一个专门用来发布车源信息和货源信息的配货平台，供车主和货主发布自己具体的信息，车主和货主根据自己的需求相互合作，可以在网上下订单或者选择其它方式交易，然后在网上结算等，完成整个运输过程.

3.2 智能化仓储管理模块

该模块的主要功能是要对服务区仓库的集散货进行全面联网管理.要实现全方位的智能仓储管理，首先要对仓储设备和货物等进行逐一的编码标识，然后运用RFID技术、智能信息管理系统、优化运筹技术等物联网技术实现货物的智能出入库、盘点等作业，系统还具备智能决策功能，例如可以自动进行储位优化分配、补货提醒等.

在冷链物流，危险品、易碎易爆物品的仓储管理的过程中，要对货物码放环境的温度、湿度、光照、震动、化学成分等进行监控，根据货物的性质特点在仓库内设置温度或湿度等传感标签，结合传感器技术，读取当前的仓库环境信息，传送到仓库管理系统中.系统通过比对，按照约定的协议，做出相应的调控措施，确保货品的安全.

3.3 货物在途追踪模块

在运送物品时特别是精贵的物品，我们总是希望能够了解货物的在途状态、目前所处的位置以及预期到达的时间等.物联网技术则帮助企业实现了这个愿望.它通过各类传感装置、RFID技术、GIS(空间地理信息系统)和GPS(全球卫星定位系统)、WSN(无线传感网络技术)以及车载视频技术等，把货物的状态、位置等信息实时地传输给控制端.这样，就可以了解到运输车辆的运行情况，方便对车辆进行远程调控.当运输车辆出现问题时也可及时救助.另外，这种智能可视化运输模式也高度保障了货物的安全，为用户随时随地查询货物信息提供了方便.

3.4 附加服务模块

该部分主要功能是为用户提供一些附加服务.譬如承运方的资质、车辆状况、信誉度等，以及货源单位的货源状况、信用等级等相关资料，以便于用户能找到更合适的合作伙伴.此外，该部分的服务内容还包括向客户提供天气地理信息以及路径收费站的收费标准，以供承运方做出合理抉择.

4 结论与展望

随着湖南省高速公路网日臻完善，服务区作为重要的路网节点，应发挥自己独有的优势，融入先进的物联网技术，来建立特色的服务区物流，将服务区打造成物流信息港.这样既利用了闲置资源，提高公路网整体运营效率，又满足了湖南省日益增长的物流的需求，是一个一举多得的好措施.

［1］连嘉，周一鸣.物联网技术的高速公路服务区物流体系构建［J］.交通世界，2011，(8):129 －131.

［2］邓田生，易哲熙.湖南省高速公路服务区发展物流的战略研究［J］.湖南交通科技，2010，(2):200 －203.

［3］赵少平，王咏梅.湖南省现代物流业发展的现状及对策研究［J］.现代经济，2007，(9):123 －124.

［4］郑志平.发展一体化现代物流 助推高速公路服务区产业升级——福建省高速公路服务区发展现代物流试析［J］.黑龙江科技信息，2011，(12):117.

［5］李慧芳.高速公路服务区发展物流的探讨［J］.铁道货运，2008，(4):4－6.

［6］付琳.高速公路服务区发展物流的探讨［J］.铁道货运，2005，(6):14－16.

［7］孙剑.依托高速路网优势营建现代物流系统［J］.江苏交通，2002，(11):18 －19.

F259.27

A

1008－4681(2012)02－0079－02

2012－02－17

交通运输部长湘高速科技示范工程(批准号:交函科技［2009］333号)资助项目.

丁珍珍(1987－)，女，河南商丘人，长沙理工大学交通运输工程学院硕士生.研究方向:物流管理.

(责任编校:晴川)