论沥青混凝土路面的压实成型工艺

赵学同

（河北广通路桥工程有限公司，河北 邯郸 056000）

0 引言

随着我国的高速公路网建设，以及“村村通”工程的快速推进，我国的交通运输基础设施建设进入了一个崭新的阶段。目前高速公路，一级公路的路面类型以沥青混凝土为主。路面是公路工程的重要组成部分之一，它直接承受和传递行车荷载作用，并且抵御自然天气的侵袭。由于沥青混凝土的抗压抗弯抗磨和高稳定性的特点，使其在公路中有着广泛的应用，但沥青混凝土路段往往建成通车不久后就会由于部分路面没有能够完全达到压实成型的标准而出现断裂，鼓胀等病害。因此我们要对沥青混凝土路面的压实成型工艺给予足够的重视。

1 沥青混凝土路面压实成型的过程

1.1 沥青混凝土混合料中，沥青综合料在高温时成流动状态，在低温是成固体状，在一般气温条件下成粘塑状，并且状态随着温度的变换而不断发生性能的改变，所以应该严格控制沥青混凝土的碾压温度。如初压时温度过高，沥青混凝土的性能难以稳定，碾压时出现的痕迹难以消除，容易形成推移发裂，不但不能达到良好的碾压效果，而且容易对路面的铺设整齐度产生不良影响，大量消耗碾压功能；如碾压初期的温度过低，碾压效果难以见到成效，沥青混凝土不易压密成型，碎石的棱角容易破碎，影响质量。一般在沥青混凝土混合料碾压时的温度控制见表1。

表1 沥青混合料的碾压温度

1.2 合理选择压路机组合方式和碾压程序，是保证沥青混凝土能尽快达到最佳碾压效果的唯一方法。一般情况下，将碾压过程分成三个过程：初压，复压，终压。

a）初压 在大多数情况下采用6～8t双轮钢桶式压路机（或者6～8t双轮振动式压路机）， 静压1～2遍或振动式压力机静压1遍、振压1遍，紧跟下一步的是摊铺机进行摊铺；

b）复压 宜采用20～25t轮胎式压路机揉压（轮胎充气压力应不小于0.5MPa，加水），或者采用6～14t振动压路机振压（振动频率35～30Hz，振幅为0.3～0.8mm），也可采用混合压实法，先轮胎式压路机揉压后振动压路机振压，碾压遍数不能小于4～6遍；

c）终压 宜采用6～14t振动压路机静压（或6～8t双轮钢桶式压路机）。

除了上述机械压实过程外，还要配备1～2t手扶式小型振动压路机以及数名工人进行人工热夯等，以便对于边界、边角以及狭窄路段的压实处理。

2 路面压实时对压路机的控制

压路机在路面压实过程中应严格控制碾压速度，匀速缓慢行驶，以保证路面的压实度达到设计要求。碾压速度要符合表2的规定。

表2 控制碾压速度 单位：km/h

碾压时，应将压路机的车体方向应面向摊铺机，行驶的路线和方向应明确。压路机在碾压过程中禁止突然加速、减速、刹车、掉头、摇摆行进，在整个过程中要做到缓慢的起步，慢回程，慢停车。若是振动压路机，必须先停止振动回程然后在重新起振，防止沥青混凝土在压路机碾压过程中产生推移，印痕和拥包等。

压路机用从外侧的低处向中心的高处碾压，相邻的碾压带应每次重叠1／2～1／3轮宽，最后直到碾压至路中及全幅宽度为一遍。当路缘外侧物支撑物时碾压轮应伸出外边缘10cm以上。在外侧边缘处开始初压时，应先预留出30～40cm宽度不进行碾压，待碾压完一遍之后，保证压路机的大部分重量能够重叠压实在压实面层上，将预留出的30～40cm未压实的部分压实，防止边缘处沥青向外移出和产生纵向裂缝。

压路机最好不要在同一断面处进行回程碾压，回程前后保持不低于于1m距离。初压，复压和终压的的过程中不应再相同的断面处，前后距离最好保持5～10m以上，后一段碾压与前一段碾压重复处不应超过10m。压路机改变行进方向时，应在以压实的路面进行（见图1）。

图1 压路机碾压效果

2.1 纵缝碾压

当为两台摊铺机梯队作业的纵缝热接碾压时，应以1／2轮宽进行跨缝碾压以消除缝迹；当分成两半幅施工形成的冷接缝时，应先在以压实的路面上行走，只碾压新铺层的10～15cm，随后将压实轮伸过已经压实路面的10～15cm压实新铺层部分，充分将纵缝压实紧密。

2.2 横缝碾压

可采用轻型钢轮压路机垂直于路线进行横向碾压，开始时压路机多在已经铺设完成的面层上，按间隔15cm逐渐重叠压实至新铺层面1.5～2.0m宽度后，再顺着路的方向进行正常的碾压，此时一边碾压一边用3m直尺测量和进行人工细料找补，直到平整度符合压实度的要求。

为了防止压路机在碾压过程中出现粘轮现象，可以在压路机的车轮喷洒雾状水液，但不宜过多或者流淌到路面，严禁向轮胎涂刷柴油。

每天在正式开铺前压路机应先做好加油、加水、维修和调试、保养等全部准备工作。严禁在新铺的路面处停机、加油和加水，当需要时应在头一天施工的路段上，或者在当天已经铺设面层的沥青混凝土温度已经降到40℃以下的路段上，或者是桥涵通道顶面处。同时，应杜绝在加油时把油滴洒在已经铺设的沥青混凝土的面层上。

施工机械，车辆包括压路机严禁停留在尚未碾压成型和已经碾压成型但沥青混凝土的温度尚未冷却到自然温度以下的路段上。当振动压路机需要在已经成型的路段上通行时，应当关闭振动，更不准在以铺面层上修理任何机械、车辆，或将柴油润滑油洒到路面上。

3 结语

沥青混凝土在碾压过程中也要进行外观检测，随时进行目测。对于摊铺碾压面不平整，密实度松散明显达不到要求的路段，要保证路面粗细颗粒均匀、不离析、无轮迹、无推挤、无油包和花白料等。

[1]JTC F40—2004，公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]于本信.怎样修好沥青混凝土路面[M].北京：人民交通出版社，2005.

[3]沈金安.改性沥青与SMA路面[M].北京：人民交通出版社，1999.